[麻辣快评] 新能源物流车市场结构分析,奇点汽车或成为先行者

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发表于 2019-1-29 16:45:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
  

  路权开放,营运手续缩减,补贴退坡是推动新能源物流行业发展的关键点,而面对技术变革发展缓慢、资金枯竭、运营商持续赢利模式受到挑战等行业变化时,新能源物流车企业要如何应对?奇点汽车给出了答案。

  18年10月9日,国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》(以下简称“行动计划”)。行动计划提出,到2020年全国货物运输结构明显优化,集装箱多式联运量大幅增长,重点区域运输结构调整取得突破性进展,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

  这其中,新能源车辆及达到国六排放标准的清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%。

  而恰好,奇点汽车正式将产业布局扩展到了智能新能源物流领域。

  2018年10月18日,奇点汽车新能源商用车基地在株洲天元区动工,根据规划,工厂总投资50亿元,预计年产能达5万辆,建成后将用于生产基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能物流货车。

  看来已有造车新势力看到了智能商用物流领域的巨大潜力和商机,也致力于以自己的方式改变新能源物流市场的痼疾。

  拯救者

  无疑,今天中国的商用车特别是在城市内跑动的物流车行业,需要一场从产品到经营模式的变革。

  然而面对庞大的中国市场,乘用车行业的智能化、新能源汽车化仍然是几乎所有汽车企业的重心,商用车特别是物流车被冷落一旁。那么此次奇点汽车宣布进入商用车领域是否就能够开辟一片全新的市场空间呢?

  

  从湖南株洲商用车基地的产品规划来看,奇点汽车将致力于全正向研发的商用车电动化平台、以及卓越体验的智能驾舱系统、优异安全的智能驾驶系统、高效管理的智能车联网系统,如果这些设想成为现实,很显然,商用车的形象将彻底改观。

     新能源物流车作为新兴行业,不管生产、运营、金融、售后还是后市场方面,都还存在诸多不足,没有形成完整产业体系,产业的健康长足发展迫切需要“新技术、新业态、新思路、新模式”。奇点汽车作为新能源商用车的先行者,必将在新能源商用车市场上,占据重要的一席之位。
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