自主合资怎么选? 四款8万元家轿实力比拼

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发表于 2019-1-28 20:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
  预算8万元买车,自主品牌能买到不错的三厢轿车,合资品牌也有不少入门级三厢家轿可供选择。都是相同的价格,合资和自主该怎么选,真实产品力存在多少差异?我们挑选了两台8万元级的自主优秀三厢家轿,以及两台8万元的主流合资三厢家轿,通过车实力的量化,来看看这两个品类谁更值得推荐。

  

  本田锋范 官方指导价:7.98-11.98万元

  提起入门级合资家轿,大家第一时间可能会想到的是捷达、桑塔纳、科沃兹等车型,而日系的入门级家轿似乎就没那么受欢迎,如锋范。但不能妨碍它作为通勤代步可靠之选的地位。新的锋范外观上不仅继承上一代车型灵动设计,而且在细节刻画上追求更年轻化和运动化设计,线条上展现更加犀利,年轻运动的外观刺激着不少人的神经。新款车型也弥补了不少老款遗留下来的问题,比如灯光上新款就要比老款车型进步了不少。

  

  锋范在外观方面,保持了上一代车型的整体造型,浓浓的本田味,两侧的大灯与中间的大面积镀铬装饰条贯穿成一个整体,一体感很强,不花哨很耐看。

  

  

  锋范引入了最新的家族内饰设计,造型与第三代飞度十分相似,全黑的运动化配色以及向驾驶者倾斜的中控台,都更能符合年轻消费者的审美风格。但整体还是太过于简单,内饰用料也过于新粗糙,在外观内饰方面,给到锋范的分数都不高。

  

  

  新车搭载了Honda全新EarthDreamsTechnology(地球梦科技)1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机,最大功率为96kW(131PS),峰值扭矩为155N·m。与之匹配的是新一代CVT无级变速器,综合工况油耗仅为5.4L/100km。得益于这套动力系统出色的表现已经长久下来积累的口碑,发动机方面给到了7.5分的成绩(满分10分),变速箱则给到了8.5分(满分10分)。

  

  

  

  

  车型小结:新锋范在动力以及操控,甚至连底盘,都保持了本田车型一贯的质感,从上面的图也可以看出,锋范各方面表现都比较均衡,动力操控比较突出,只是在内饰做工用料方面因为成本的限制稍欠质感。而锋范在价格方面也算得上是坚挺,3000元左右的优惠虽然不高,但是以车型的价值来说还是很值得大家关注的,与飞度相比锋范又是个没那么激进的选择。

  比亚迪秦Pro燃油版 官方指导价:7.98-11.58万元

  比亚迪自从推出“DragonFace”全新的家族设计风格后,车型颜值有了大幅提升,实在令人刮目相看。从最早的宋MAX,到全新一代唐,再到全新一代宋,“DragonFace”设计理念赋予了它们更抢眼的造型,也得到广泛的认可。

  

  秦Pro的侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾部,在C柱位置上扬形成一种上翘的动感,因此呈现出极强的溜背感,这也正是如今三厢轿车趋于运动化的设计风格。外观方面,满分8分,我们给到秦Pro7分的成绩。

  

  

  

  

  秦Pro采用了比亚迪最新的家族风格,灵感来自于中国古代的宫殿屋檐,运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。此外,秦Pro还把“科技”二字诠释得淋漓尽致,其中12.8英寸的悬浮式中控屏最为抢眼。

  

  

  无边框梯形全液晶仪表盘也是非常个性的地方,界面显示很科幻,展示的车辆信息也非常丰富。

  

  动力方面,秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸气发动机与1.5TI涡轮增压发动机两种动力,前者匹配的是5速手动变速箱,而后者则是6速双离合变速箱,这台1.5TI发动机也不用多介绍了,此前有搭载在旗下其他车型上,技术成熟。最大功率为113kW(154PS)/5200rpm,峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm。发动机和变速箱方面,满分10分,均给到了秦Pro8分的成绩。

  

  

  

  车型小结:综合表现来看,秦Pro的各方面表现都比较均衡,没有明显的短板。一台车在设计方面的成功,基本上就已经成功一半了,毕竟在当前汽车制造的工艺水平下,自然不需要对一台车机械方面的素质有过多的担心,况且比亚迪处于中国的一线品牌地位。

  大众桑塔纳 官方指导价:8.49-12.38万元

  桑塔纳可谓是中国历史上最具代表性的车型之一,作为国内的合资车型,它见证了中国汽车市场的发展,也见证了广大人民家用车从夏利到帕萨特,甚至BBA的演变,它是一款承载了中国人对汽车情感的载体。不过,再辉煌的历史总会过去,曾经的中级车已经变成了大众的入门家用车,8万出头就能买到。

  

  新款桑塔纳前脸更符合大众现如今的家族语言,更细的镀铬格栅显得更加精致豪华,前保险杠还加入了唇边的造型,显得更加年轻。尾部最大的改变在于尾灯,一改现款规规矩矩的矩形设计,外观方面是一如既往的大众家族化设计,没有新意但也耐看,综合给到其6分(满分8分)。

  

  

  

  

  内饰最大的改动在于中控台造型有所变化,此次实拍的高配车型空调出风口采用了一整块木纹装饰横贯中控台,相比现款显得更有豪华意味,更能拉伸整个中控台的视觉宽度。但在用料方面确实是这个级别合资车型的短板,我们只给到其一半的分,3.5分(满分7分)。

  

  

  动力方面,桑塔纳搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机,匹配的是5速手动或6速自动变速箱。新桑塔纳的悬架形式也未改变,依旧是前麦弗逊加后扭力梁的悬架形式,属于同级别的标准形式。桑塔纳采用的动力总成搭配,在旗下众多大众车型上都有配备,及耐久性的得到了检验,很成熟的一套系统。满分10分,发动机6分,变速箱8分。

  

  

  

  

  车型小结:桑塔纳虽然会让人误认为是帕萨特,能够增加一些体面感,对于许多年纪较大的消费者来说有着不错的吸引力,但外观总给人太过成熟的感觉,随着购车群体的年轻化,这种设计开始不被理解,提升设计年轻化无疑也更符合于时代的潮流。而整体来看,在设计以及驾驶操控方面是它的短板,但这些方面也因人而异,设计看个人喜好,而驾驶操控的重要性与个人的用车环境密不可分。

  吉利帝豪GL 官方指导价:7.88-11.58万元

  8万元这个价位的市场一直是自主品牌的主力战场,有些合资品牌的产品通过优惠后也会进入到这个市场内参与竞争,但性价比方面还是自主品牌要高一些。帝豪GL更是其中的佼佼者,有着不错的品质和口碑,最近几个月的销量都在1万台以上。

  

  自主品牌近年来在车辆外观上下的工夫是越来越深了,车身线条更丰富钣金工艺更复杂,吉利2018款帝豪GL沿用吉利的家族设计,此外前保险杠雾灯区域也进行了修订,整体感觉更具攻击性。外观和内饰方面,相比合资品牌车型都好上不少,外观5.5分(满分8分),内饰4.5分(满分7分)。

  

  

  

  帝豪GL的内饰设计采用吉利最新的家族样式,中控屏尺寸升级功能也随之增加,物理按键改为触控感应。大量采用软质材料包覆触感甚好,标配全车车窗带防夹手功能的一键升降,外后视镜自动折叠、电动调节、自动驻车、电子手刹等人性化配置一应俱全。

  

  

  帝豪GL的1.4T动力调校是处于动力和油耗的一个平衡点上,低扭表现让人满意,行驶在城市道路上也较为轻松。其底盘给人硬朗的感觉,侧倾可得到较好的抑制,不管坐前排还是后排都有不错的感受。发动机及变速箱都是非常均衡的表现,都给到了6分的成绩(满分10分)。

  

  

  

  车型小结:进入了所谓的吉利3.0时代,吉利2018款帝豪GL可以说是一个非常成熟的产品,不仅仅在于单纯的配置高、售价平民上面,更在于在收购了沃尔沃之后,吉利坚持自我设计语言同时汲取成熟技术。即便是面对同价位的合资品牌车型,帝豪GL也丝毫不显逊色,毕竟这也代表了自主品牌的最高造车水平。

  

  总结:通过以上四款车型的分析,合资车型在品牌以及像发动机这样大的硬件方面比较占优势,内饰用料和做工通常都是这个价位车型的短板。而自主品牌车型恰好相反,内饰做工用料能给到你合资车型跨级别的体验,设计也更加讲究,但机械方面还是合资车型更加成熟。最终还得看自己在意的是什么,根据需求来选吧。

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